Carretera Daroca-Molina de Aragón
Se trata de una variación del Itinerario Madrid-Zaragoza (por Daroca), enlazando Daroca, Santed, Layunta y Molina de Aragón.
Desconocemos en qué momento la carretera tradicional de Daroca a Madrid (pasando por Embid, Tortuera, Tartanedo y Barbacil) empiezó a desviarse hacia el sur, apareciendo otra nueva con paradas en Layunta, Cubillejo de la Sierra, Cubillejo del Sitio y Molina de Aragón, para enlazar ambas, al final del trayecto, en Maranchón, juntándose el viejo y nuevo camino castellano.
En 1786 todavía no estaba en vigor esta nueva carretera. Cuando Tomás López realiza el mapa geográfico del señorío de Molina, mantiene la preeminencia del viejo camino a Madrid y detalla un camino que enlaza Molina de Aragón y Layunta, aunque de momento la ruta se acaba en esta última localidad.
El enlace entre Layunta y la carretera de Madrid a su paso por Used se debió producir en la primera mitad del siglo XIX, conectando ambos caminos a través del conocido como Cabezo de las Ventas y el Caserío del Coscojar. Sebastián Miñano, en su diccionario publicado en 1826, comenta la existencia de la carretera de Daroca a Molina, que atraviesa el término de Las Cuerlas. Este mismo itinerario es descrito por F.J. Cabanes en 1830, cuando habla del camino de carruajes (em relativo buen estado) entre Daroca y Molina por Santed y Layunta.
Los cambios de rutas, consolidado en la segunda mitad del siglo XIX, trajeron consigo la ruina de algunas ventas, y la aparición de otras nuevas, sobre todo en la partida del Coscojar de Used. Sin embargo, no debió durar mucho la nueva situación, pues la construcción de la A-211 y CM-213 devolvió parte de la preeminencia a la antigua ruta, apareciendo una nueva carretera que conjugaba el antiguo itinerario (Embid y Tortuera) para desviarse por Rueda de la Sierra y llegar a Molina de Aragón.
Las variaciones entre Madrid y Daroca, pasando o no por Molina de Aragón, encaminándose a Used o dirigiéndose por el sur de la laguna de la Zaida, el puerto de Balconchán, etc. fueron muchas y cambiantes. Las ventas abrían y cerraban según se desviaban los itinerarios, pero al final todas fueron abandonadas. Desde finales del siglo XVIII los principales flujos mercantiles entre Madrid y Zaragoza se desviaron por Calatayud, quedando relegadas todas estas carreteras del Jiloca y Gallocanta para servicios exclusivamente locales.
Bibliografía
- Cabanes, F.J. (1830): Guía general de correos, postas y caminos del reino de España. Madrid, Imp. de Miguel de Burgos. [Texto completo]